1,63 euro le litre de sans-plomb 95 et le gazole vendu plus de 1,53 euro en moyenne dans les stations-service françaises alors qu'il ne coûtait que 1,20 euro en octobre 2020, selon les données du ministère de la Transition écologique. Soit une augmentation de 28% en un an. Sous pression face à la flambée des prix de l'énergie, le gouvernement a promis des « mesures de protection » pour ne pas fragiliser les populations les plus en difficulté. MoneyVox fait le tour des options à la disposition d'Emmanuel Macron, qui s'est engagé à « des actions de court terme. »

Chèque carburant

« Il peut y avoir une aide spécifique », a déclaré le porte-parole du gouvernement Gabriel Attal mercredi sur BFMTV. En l'état, cette aide, sur le modèle du chèque énergie de 100 euros versé à 6 millions de foyers, serait un chèque carburant dont le montant, les conditions d'attribution et les modalités d'utilisation - revenus ou nombre de kilomètres ? - sont à définir.

Le chèque carburant d'un montant de 20 euros par mois a déjà été développé dans la région Haut-de-France en 2016 pour aider les habitants contraints de prendre leur voiture pour aller travailler. Entre 2019 et 2021, la métropole de Nice a également tenté le pari pour un montant équivalent. Dans les deux cas, cette aide est versée aux ménages modestes.

Ce choix permettrait de s'appuyer sur les régions et/ou les départements.

Une défiscalisation des frais de carburants ?

Lors de la crise des gilets jaunes en 2018, le gouvernement Philippe avait voulu renforcer la déduction des frais liés aux déplacements professionnels. Une mesure liée à l'impôt sur le revenu qui ne soulagerait pas tous les profils, puisque la moitié de la population française n'est pas imposable.

Les chèques carburants évoqués ci-dessus avaient aussi été défiscalisés pendant cette même crise de la fin d'année 2018.

Impôts : frais réels ou abattement de 10%, quelle est la meilleure option ?

Baisser les taxes sur les carburants

En décembre 2018, face à la gronde des « gilets jaunes », Edouard Philippe avait déclaré qu'« aucune taxe ne mérite de mettre en danger l'unité de la Nation ». Après plusieurs semaines de manifestations, l'ex-Premier ministre avait annoncé un moratoire sur la hausse des taxes sur les carburants, suspendant ainsi la hausse de 3 centimes d'euros pour l'essence et de 6,5 centimes pour le diesel initialement prévue au 1er janvier 2019.

En 2021, un gel ou une baisse des taxes reste une option crédible mais écartée pour le moment par l'exécutif selon l'AFP, pour ne pas favoriser « ceux qui roulent en SUV. »

Dans le détail, pour un litre vendu, la TVA intervient deux fois : comme tout produit de consommation, il est soumis à la TVA (20%), à laquelle s'ajoute s'ajoute la taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques (TICPE). Avec ses 26 milliards d'euros en 2019, elle est la quatrième recette fiscale de l'Etat. En 2020, la TICPE est fixée, hors majorations régionales, à 0,594 euro par litre pour le gazole.

Facile à mettre en place, la baisse de la TVA sur les carburants à 5,5% permettrait de gagner une dizaine d'euros sur un plein d'essence. C'est une demande insistante de l'association 40 millions de d'automobilistes mais aussi de la candidate PS à la présidentielle, Anne Hidalgo.

Selon Les Echos, Bercy regarde cette option avec méfiance car une baisse de 5 centimes de la TICPE provoquerait un manque à gagner de 2,5 milliards d'euros pour les comptes publics sans effet direct à la pompe.

Un geste des distributeurs ?

Le coût du pétrole brut compte seulement pour un peu plus d'un quart du prix du gazole et de l'essence à la pompe. Les distributeurs pourraient-ils pour autant faire un geste pour les consommateurs et réduire leurs marges, comme le demande la ministre de la Transition écologique, Barbara Pompili ?

« C'est absolument impossible, a répondu Francis Pousse, le président national des propriétaires-exploitants de stations-service au CNPA (Conseil national des professions de l'automobile) sur France Info. Les marges moyennes dans les stations-service que je représente sont de l'ordre de 0,7 à maximum 2 centimes nets sur un litre de carburant vendu. Le carburant, on a toujours une même marge, quel que soit le prix d'affichage. (...) La plus grosse partie du prix du carburant, c'est la TICPE et la TVA. Aujourd'hui sur un litre de gazole, c'est à peu près 85 à 90 centimes par litre qui rentrent dans les caisses de l'Etat. »

Le prix du carburant est-il plus élevé en France qu'à l'étranger ?

Selon les données de la Commission européenne compilées par Statista, la France fait en effet partie des pays de l'Union européenne où le litre à la pompe de gazole est le plus cher : 1,50 euro contre 1,47 euro en Allemagne, par exemple. Mais les Suédois (1,85 euro) ou encore les Belges (1,57 euro) paient plus cher.

Carburant en Europe
Carburants : une comparaison européenne - Statista