Véhicule électrique

[freddo89]

En fait ca depend enormement de la marque ...
Une Toyota (pour prendre un exemple de marque fiable) ça tient la route sur dix ans sans souci technique ... et avec un entretien peu onéreux.

Moins de 10 ans, pour moi, c'est quasiment neuf .

Je n'ai eu que deux voitures qui avaient moins de 10 ans lors de l'acquisition et jamais de voitures avec moins de 100 000km au compteur.

L'actuelle avait 5 ans mais déjà 190 000km, elle a maintenant 11 ans et 100 000km de plus, aucun souci notable jusque là y compris dans l'historique (embrayage changé pour la première fois à 250 000km, triangles de suspension à 270 000km, même les amortisseurs sont encore d'origine, ça fait 4 ans qu'on me dit au contrôle technique que les disques seront à changer en même temps que les plaquettes ).

Je ne comprends pas les gens qui changent pour une neuve tous les 3 ans.

PS : C'est une Citroën

 

[The Blue Line]

Je ne comprends pas les gens qui changent pour une neuve tous les 3 ans.

Moi non plus... on perd clairement de l'argent en faisant ça à moins de ne pas en manquer et de vouloir le "dernier" modèle ou la dernière option disponible ou même changer de modèle et/ou de marque souvent...
A chacun ses choix en son âme et conscience...

 

[Buffeto]

Je ne comprends pas les gens qui changent pour une neuve tous les 3 ans.

Plus elles sont récentes et mieux elles sont équipées au niveau sécurité et accessoires.
Airbags , plus faible consommation, régulateurs, caméras de recul et. ....
La mienne a des alarmes et corrige le volant quand j'empiete sur une ligne blanche, elle ralentit seule lorsque je m'approche trop du véhicule précédent, elle se gare seule etc .....

Bref une aide à la conduite appréciable lorsque les capacités du conducteur-boomer déclinent , harassé par une longue vie de travail épuisante, et qui doit en plus justifier qu'il mérite sa maigre pension ....

 

[freddo89]

La mienne a des alarmes et corrige le volant quand j'empiete sur une ligne blanche, elle ralentit seule lorsque je m'approche trop du véhicule précédent, elle se gare seule etc .....

Une visite médicale pour s'assurer qu'on est encore apte à conduire et c'est réglé

 

[Philou75]

Plus elles sont récentes et mieux elles sont équipées au niveau sécurité et accessoires.
Airbags , plus faible consommation, régulateurs, caméras de recul et. ....

source d’emmerdes en plus

La mienne a des alarmes et corrige le volant quand j'empiete sur une ligne blanche, elle ralentit seule lorsque je m'approche trop du véhicule précédent, elle se gare seule etc .....

Insupportable

 

[The Blue Line]

La mienne a des alarmes et corrige le volant quand j'empiete sur une ligne blanche, elle ralentit seule lorsque je m'approche trop du précédent, elle se gare seule etc .....

Sorti de son contexte c'est tendancieux...

 

[Miles]

Moins de 10 ans, pour moi, c'est quasiment neuf .

Je n'ai eu que deux voitures qui avaient moins de 10 ans lors de l'acquisition et jamais de voitures avec moins de 100 000km au compteur.

L'actuelle avait 5 ans mais déjà 190 000km, elle a maintenant 11 ans et 100 000km de plus, aucun souci notable jusque là y compris dans l'historique (embrayage changé pour la première fois à 250 000km, triangles de suspension à 270 000km, même les amortisseurs sont encore d'origine, ça fait 4 ans qu'on me dit au contrôle technique que les disques seront à changer en même temps que les plaquettes ).

Je ne comprends pas les gens qui changent pour une neuve tous les 3 ans.

PS : C'est une Citroën

Moui, alors les amortisseurs sont une pièce d'usure et de sécurité au même titre que les pneus, à 300k km ça fait bien longtemps qu'ils sont rincés. Rien à voir avec la fiabilité.

 

[nono52]

Moui, alors les amortisseurs sont une pièce d'usure et de sécurité au même titre que les pneus, à 300k km ça fait bien longtemps qu'ils sont rincés. Rien à voir avec la fiabilité.

Les organes de sécurité d'un véhicule (organes mécaniques, amortisseurs, pneus, etc... ) font l’objet d’un contrôle rigoureux lors du contrôle technique.

Si le déséquilibre constaté que ce soit au niveau du freinage ou de l’amortissement dépasse la plage de tolérance réglementaire, le véhicule est refusé quelque soit son kilométrage qu’il affiche 10 000 km ou 300 000 km

 

[moietmoi]

Si le déséquilibre constaté que ce soit au niveau du freinage ou de l’amortissement dépasse la plage de tolérance réglementaire, le véhicule est refusé quelque soit son kilométrage qu’il affiche 10 000 km ou 300 000 km

Si c'est à 10 000 km, c'est que vraiment," c'était mieux avant"

 

[nono52]

Si c'est à 10 000 km, c'est que vraiment," c'était mieux avant" 😀

Tu considères donc qu’un véhicule faiblement kilométré est nécessairement récent ?

 

[moietmoi]

Tu considères donc qu’un véhicule faiblement kilométré est nécessairement récent ?

Non, je vois qu'en voulant faire une blague, je me suis pris les pieds dans le tapis...

 

[Miles]

Les organes de sécurité d'un véhicule (organes mécaniques, amortisseurs, pneus, etc... ) font l’objet d’un contrôle rigoureux lors du contrôle technique.

Si le déséquilibre constaté que ce soit au niveau du freinage ou de l’amortissement dépasse la plage de tolérance réglementaire, le véhicule est refusé quelque soit son kilométrage qu’il affiche 10 000 km ou 300 000 km

Si les 2 amortisseurs sont morts (et à 300k km...), il n'y a pas de déséquilibre donc c'est "correct" sur le papier.

 

[moietmoi]

Si les 2 amortisseurs sont morts (et à 300k km...), il n'y a pas de déséquilibre donc c'est "correct" sur le papier.

La 2cv n'avait pas d'amortisseur.
Elle était réputée en tenue de route.
A quoi ces trucs peuvent bien servir?

 

[GreyGan]

Et c'est pour ca qu'on utilisait du cosmofer ( souvenir !!)

Oui et en sortant de concession avec la voiture neuve on était presque obligé d'aller chez Dinitrol pour appliquer un produit anti-rouille !

 

[nono52]

Si les 2 amortisseurs sont morts (et à 300k km...), il n'y a pas de déséquilibre donc c'est "correct" sur le papier.

Je considère que le CT fait référence
Après on peut toujours tout remettre en cause sur des croyances ou une expérience personelle qu'on veut généraliser.
Pour le cas de 2 amortisseurs qui seraient "morts" sur le même essieu donc la voiture inutilisable, je ne vois pas comment elle serait acceptée au CT car la dissymetrie est contrôlée sur chaque essieu et indirectement entre l'avant et arrière du véhicule (freinage et stabilité)
Il peut y avoir le cas des 4 amortisseurs "morts" et dans ce cas avec ta théorie, c'est bon ?

 

[Buffeto]

Vous m'avez convaincu... Je sors de chez le concessionnaire je repars sur une nouvelle LOA fin Août

 

[nono52]

Vous m'avez convaincu... Je sors de chez le concessionnaire je repars sur une nouvelle LOA fin Août

électrique ?

 

[Buffeto]

électrique ?

Non. Mais avec toutes les dernières technologies. Comme la précédente.
Aucun 1 er loyer majoré et - 25 € de mensualités par rapport à la précédente.

 

[Miles]

La 2cv n'avait pas d'amortisseur.
Elle était réputée en tenue de route.
A quoi ces trucs peuvent bien servir? 😀

Je ne suis pas un spécialiste de 2CV, j'ai trouvé ça :

Amortisseur 2CV à friction ou hydraulique ?​

Comme sur toutes les voitures, la 2CV utilise en complément des amortisseurs qui lient le châssis au bras de suspension. Les amortisseurs répondent à un double objectif : contraindre l'élasticité du ressort de suspension et, par conséquent, limiter les mouvements pendulaires de l'auto (confort) ; d'autre part, freiner le rebond de la roue 2CV [lien réservé abonné] sur les obstacles et plaquer celles-ci sur la route (sécurité). Plus subtil que le ressort de suspension, l’amortisseur doit lui prêter main-forte pour encaisser les chocs violents. Les 2CV furent tout d’abord équipées d’amortisseurs à friction, système peu coûteux inventé par l’ingénieur Hartford qui consiste à frotter deux disques pour assurer l’amortissement, une vis permettant de régler le degré de friction entre les disques et donc la dureté des amortisseurs.
Ces amortisseurs à friction seront remplacés en plusieurs étapes par des amortisseurs hydrauliques à partir de 1965. La 2CV reste ainsi équipée d’une suspension mixte, amortisseurs à friction à l’avant et hydrauliques à l’arrière pendant 10 ans. Au mois de septembre 1975 les frotteurs avant seront à leur tour remplacés, les amortisseurs hydrauliques s’étant peu à peu imposés dans toutes l’industrie automobile grâce au gain de poids et de place qu’ils procuraient ainsi que grâce à leur facilité de montage.

[lien réservé abonné]

Je considère que le CT fait référence
Après on peut toujours tout remettre en cause sur des croyances ou une expérience personelle qu'on veut généraliser.
Pour le cas de 2 amortisseurs qui seraient "morts" sur le même essieu donc la voiture inutilisable, je ne vois pas comment elle serait acceptée au CT car la dissymetrie est contrôlée sur chaque essieu et indirectement entre l'avant et arrière du véhicule (freinage et stabilité)
Il peut y avoir le cas des 4 amortisseurs "morts" et dans ce cas avec ta théorie, c'est bon ?

Evidemment que le CT fait référence mais il n'est pas infaillible. C'est contrôlé sur le même essieu donc pour peu que les amortisseurs aient peu ou prou la même vitesse d'usure, ce qui n'a rien d'extraordinaire, ça ressort sans contre visite. Ils peuvent "tenir" éternellement désormais, ça restera officiellement RAS.

La voiture n'est pas inutilisable avec des amortisseurs HS, il existe en revanche une atteinte réelle à la sécurité.

Je constate que ça balance toujours aussi peu subtilement ses crottes de nez par ici, des croyances sérieusement.

 

[nono52]

Je ne suis pas un spécialiste de 2CV, j'ai trouvé ça :


[lien réservé abonné]



Evidemment que le CT fait référence mais il n'est pas infaillible. C'est contrôlé sur le même essieu donc pour peu que les amortisseurs aient peu ou prou la même vitesse d'usure, ce qui n'a rien d'extraordinaire, ça ressort sans contre visite. Ils peuvent "tenir" éternellement désormais, ça restera officiellement RAS.

La voiture n'est pas inutilisable avec des amortisseurs HS, il existe en revanche une atteinte réelle à la sécurité.

Je constate que ça balance toujours aussi peu subtilement ses crottes de nez par ici, des croyances sérieusement.

Les mots ont un sens, tu as utilisé le terme "mort".....
Après c'est juste un débat entre forumeurs, rien de vital