Véhicule électrique

[Anonyme]

Il y aurait, en effet, un problème de poids avec certaines dalles de parking... Par contre, blâmer la voiture électrique me semble un peu... discutable.
Les voitures, toutes technologies confondues, prennent du poids depuis longtemps...
La première DS faisait entre 1200 et 1500kg
Une BMW série 5 de 1980 faisait grosso modo la même chose
Une deux chevaux faisait 5 à 600kg...

Une DS5 aujourd'hui, c'est entre 1500 et 1700kg (+250kg)
Une BMW Serie 5 c'est 1800kg à 2400kg. (+700kg)
Une R5 c'est 1350 à 1450kg
Une Yaris 4 essence : 1100kg

Et en regardant le poids de la Yaris, je trouve ceci :
Yaris 1 (1999-2005) : Environ 900 kg à 950 kg.
Yaris 2 (2005-2011) : Environ 950 kg à 1 050 kg.
Yaris 3 (2011-2020) : Environ 980 kg à 1 080 kg.
Yaris 4 (2020-présent) : Environ 1 085 kg (version hybride) à 1 120 kg.
GR Yaris (Sportive) : Environ 1 280 kg.

Evolution frappante... L'électrique a probablement accéléré les choses, mais la dynamique est en marche depuis bien avant l'arrivée de cette technologie.

Quand même une différence entre 100Kg en 20 ans sur une yaris et les 300 voir 500km de plus entre une thermique et une électrique de la même époque, prends un parking de 100 voitures la différence c'est 20 à 40 tonnes de plus sur la dalle. Donc limiter nombre voiture dans les anciens parking et demader de revoir les normes et sans doute augmenter le coût de la construction.

 

[niklos]

@Membre57733 tout à fait.
Une fois encore, le but de mon message n'était pas de nier l'augmentation de poids des véhicules mais de démontrer que ce n'était pas à cause des véhicules électriques.

 

[nono52]

Un éclairage sur la revente d'un véhicule électrique.
La décote semble importante

D'après une étude Leboncoin, la décote moyenne d'une voiture électrique atteint 59% au bout de 5 ans et même 65% pour une Renault Zoé. Une aubaine pour les acheteurs de seconde main, mais une mauvaise nouvelle pour les revendeurs.

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[Philou75]

C’est si surprenant que ça

 

[The Blue Line]

Un éclairage sur la revente d'un véhicule électrique.

Merci pour le Ctrl C / Ctrl V

 

[nono52]

Merci pour le Ctrl C / Ctrl V

De rien....

 

[nono52]

C’est si surprenant que ça 🤔

Non, ça confirme les premières tendances

 

[pchmartin]

Un éclairage sur la revente d'un véhicule électrique.
La décote semble importante

D'après une étude Leboncoin, la décote moyenne d'une voiture électrique atteint 59% au bout de 5 ans et même 65% pour une Renault Zoé. Une aubaine pour les acheteurs de seconde main, mais une mauvaise nouvelle pour les revendeurs.

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C'est quand même évident que sur un marché où on n'a pas de références, il ne faut pas acheter mais louer !!
Et deuxième raison, la technologie, notamment des batteries évolue, sans cesse , c'est bête de s'en priver en restant scotché avec un modèle de 5 ans ou plus.

 

[nono52]

C'est quand même évident que sur un marché où on n'a pas de références, il ne faut pas acheter mais louer !!
Et deuxième raison, la technologie, notamment des batteries évolue, sans cesse , c'est bête de s'en priver en restant scotché avec un modèle de 5 ans ou plus.

Acheter ou louer un VE, à chacun de faire son choix en fonction de ses besoins et de ses attentes et surtout de ses moyens.
Il n’existe pas de solution universelle et le bon choix c’est celui qui correspond réellement à sa situation et non celui qu’on cherche à imposer aux autres.

Donc pour revenir à ma contribution de l'occasion sur les véhicules électriques.
Le marché de l’occasion des VE commence à frémir avec les premiers chiffres disponibles sur les cinq dernières années.


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[Philou75]

Un véhicule électrique ne s’achète pas naturellement!!!!

 

[ckone]

Ca dépend les besoins !
Achat d'une zoé kilométrée pour une bouchée de pain, parcours journalier 96km - achat rentabilisé en 18 mois.

 

[Philou75]

Ca dépend les besoins !
Achat d'une zoé kilométrée pour une bouchée de pain, parcours journalier 96km - achat rentabilisé en 18 mois.

As-tu pris en compte la revente de cette auto à piles?

 

[nono52]

Ca dépend les besoins !
Achat d'une zoé kilométrée pour une bouchée de pain, parcours journalier 96km - achat rentabilisé en 18 mois.

En effet, c’est bien ce que souligne le reportage et le tableau que j’ai copié-collé (#1449) est d’ailleurs très parlant, les acheteurs de véhicules électriques d’occasion réalisent actuellement de très bonnes affaires

*Pour ton véhicule qui est la Renault Zoe, la décote est de 65 % en 5 ans !

 

[nono52]

As-tu pris en compte la revente de cette auto à piles?

batterie ?

 

[Philou75]

batterie ?

Comme tu veux, moi j’appelle ça à piles

 

[ckone]

Quelle décote ? L achat a été rentabilisé en 18 mois.
Je la garde jusqu'au bout.
Pas de vente prévue.

 

[LeftyRuggiero]

Demain, je vais chercher ma nouvelle voiture : Clio 5 blue dci 100ch

 

[Philou75]

Quelle décote ? L achat a été rentabilisé en 18 mois.
Je la garde jusqu'au bout.
Pas de vente prévue.

Tu verras quand tes piles seront faibles et l’autonomie ridicule. Ça va te couter trois fois rien ces piles neuves

 

[niklos]

Ça serait bien d'arrêter de parler de "piles" @Philou75 ... surtout de cette manière très condescendante....
De plus, à ma connaissance, il y a très peu de problème de batterie à long terme sur les voitures.
La majeure partie des Prius hybrides de 1997 tournent encore sans problème majeur de batterie... (avec batterie d'origine.)
On a pas encore le recule nécessaire pour l'électrique pur... mais je n'ai pas entendu dire que ce n'était pas fiable...

 

[nono52]

Demain, je vais chercher ma nouvelle voiture : Clio 5 blue dci 100ch

Vous nous ferez un retour sur le temps nécessaire pour faire le plein sur autoroute.
Cela nous permettra de faire une comparaison avec nos véhicules électriques