Véhicule électrique

[jess93]

Il y aurait, en effet, un problème de poids avec certaines dalles de parking... Par contre, blâmer la voiture électrique me semble un peu... discutable.
Les voitures, toutes technologies confondues, prennent du poids depuis longtemps...
La première DS faisait entre 1200 et 1500kg
Une BMW série 5 de 1980 faisait grosso modo la même chose
Une deux chevaux faisait 5 à 600kg...

Une DS5 aujourd'hui, c'est entre 1500 et 1700kg (+250kg)
Une BMW Serie 5 c'est 1800kg à 2400kg. (+700kg)
Une R5 c'est 1350 à 1450kg
Une Yaris 4 essence : 1100kg

Et en regardant le poids de la Yaris, je trouve ceci :
Yaris 1 (1999-2005) : Environ 900 kg à 950 kg.
Yaris 2 (2005-2011) : Environ 950 kg à 1 050 kg.
Yaris 3 (2011-2020) : Environ 980 kg à 1 080 kg.
Yaris 4 (2020-présent) : Environ 1 085 kg (version hybride) à 1 120 kg.
GR Yaris (Sportive) : Environ 1 280 kg.

Evolution frappante... L'électrique a probablement accéléré les choses, mais la dynamique est en marche depuis bien avant l'arrivée de cette technologie.

Quand même une différence entre 100Kg en 20 ans sur une yaris et les 300 voir 500km de plus entre une thermique et une électrique de la même époque, prends un parking de 100 voitures la différence c'est 20 à 40 tonnes de plus sur la dalle. Donc limiter nombre voiture dans les anciens parking et demader de revoir les normes et sans doute augmenter le coût de la construction.

 

[niklos]

@jess93 tout à fait.
Une fois encore, le but de mon message n'était pas de nier l'augmentation de poids des véhicules mais de démontrer que ce n'était pas à cause des véhicules électriques.

 

[nono52]

Un éclairage sur la revente d'un véhicule électrique.
La décote semble importante

D'après une étude Leboncoin, la décote moyenne d'une voiture électrique atteint 59% au bout de 5 ans et même 65% pour une Renault Zoé. Une aubaine pour les acheteurs de seconde main, mais une mauvaise nouvelle pour les revendeurs.

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[Philou75]

C’est si surprenant que ça