Je demande à être convaincu.La norme EURO (ou crit'air car je crois comprendre que c'est pareil) parait plus complète que le taux de rejet de CO2 pour définir quel véhicule donne le droit à une prime ou non.
C'est surtout l'année de construction qui détermine de quelle norme Euro est le véhicule.
Suis pas certain du tout qu'un SUV de 2021 très lourd émette moins de CO2 qu'une petite citadine bien légère d'une norme précédente. Donc pour l'effet de serre, il vaut mieux quand-même regarder les émissions plutôt que la norme.
Par contre, une norme récente pourrait imposer des filtres à particules plus performants, par exemple. Donc, moins polluant pour les poumons en ville.
Bref, la pollution a plusieurs facettes : CO2? Particules ? Coût environnemental des batteries et autres matériaux ?
Laquelle faut-il privilégier ? Je ne sais pas. A chacun de se faire sa propre opinion.