Véhicule électrique

[Juloup]

Tant qu'il ne vous coûte rien d'autre que la vidange en entretien, gardez le. Mais dès que vous allez avoir du gros, et en général quand ça commence ça ne s'arrête pas, vous trouverez des Scénic E-tech ou des Model Y de 3 ans et 60 000 km à moins de 30 k. Sachant que vous économiserez déjà 2 k / an en carburant, le calcul sera vite fait.

 

[freddo89]

Tant qu'il ne vous coûte rien d'autre que la vidange en entretien, gardez le. Mais dès que vous allez avoir du gros, et en général quand ça commence ça ne s'arrête pas, vous trouverez des Scénic E-tech ou des Model Y de 3 ans et 60 000 km à moins de 30 k. Sachant que vous économiserez déjà 2 k / an en carburant, le calcul sera vite fait.

Je me poserai la question quand j'aurai un gros problème mais je pense qu'une essence qui accepte l'E85 me coûterait beaucoup moins cher à l'achat et pas énormément plus à l'usage.

Ça se calcule mais je ne garantis pas que l'électrique soit devant sur une durée raisonnable.

Le prix d'achat et la durée de vie ont beaucoup plus d'importance quand on "finit" ses voitures.

D'ici là ma situation aura peut être changé et je ferai peut être moins de km, ce qui allongerait la durée pour que le VE devienne rentable.

Dans l'immédiat, la question ne se pose même pas.

 

[Philou75]

Je comprends, entre la Lamborghini Revuelto et la Ferrari SF90 Stradale, le choix est difficile.

Ai-je évoqué ces véhicules? Ma femme n’a pas besoin de ce genre de véhicule et ça ne lui plairait pas d’ailleurs. On recherche juste un véhicule essence voire hybride mais en aucun cas full électrique c’est tout.

 

[pchmartin]

Je crois que chacun est libre de choisir ce qu'il veut ou ce qu'il peut en fonction de ses km parcourus, de son habitation, de ses finances, de sa sensibilité à la pollution, etc etc

Même si les ventes neuves sont 100% électriques en 2035 , le parc ne sera qu'à 50% électrique qu'en 2040 et à 80% en 2050 ... donc on va rester avec des pompes à essence et des bornes de recharge pendant un moment

Ca me fait penser à la "lutte" Windows contre Mac qui dure depuis des années, chaque supporter d'une solution ne comprenant pas comment on peut encore utiliser l'autre

Plus sérieusement, est ce que ce changement de technologie va faire disparaitre ce qui reste de notre industrie automobile ou pas ? sachant que sur le thermique ça fait longtemps qu'on fabrique en Espagne, ou en Slovénie
ou est ce qu'on est capable d'assembler batteries et VE de façon rentable en France ?

Stratégie différente selon les constructeurs: ( Source Claude & Gemini)

• Renault Group [lien réservé abonné] (60% à 70% d'électrique en France) : Le constructeur a fait le pari de spécialiser ses usines françaises (le pôle ElectriCity dans le Nord) dans le 100% électrique de nouvelle génération (R5, Mégane, Scénic). Les véhicules thermiques et hybrides de la marque sont presque tous assemblés à l'étranger (Espagne, Turquie, Roumanie).
• Douai (Nord) : Renault 5, Mégane et Scénic électriques
• Maubeuge (Nord) : Renault 4 et Kangoo électriques

• Stellantis [lien réservé abonné] (20% à 30% d'électrique en France) : Le groupe conserve une approche multi-énergies sur ses lignes de production françaises (Sochaux, Mulhouse). Une même usine fabrique simultanément les versions thermiques, hybrides et électriques des gros succès comme les Peugeot 3008 et 5008, ce qui laisse le thermique/hybride largement majoritaire en volume.
• 
  
• Sochaux (Doubs): Peugeot e-3008 et e-5008
  • Mulhouse (Haut-Rhin) : Peugeot e-308 et e-408
  • Rennes-La Janais (Ille-et-Vilaine) : Citroën ë-C5 Aircross
  • Poissy (Yvelines) : DS 3 E-Tense et Opel Mokka Electric

 

[Max1]

c'est sur que c'est pas terrible ... mais l'aviation ne représente que 2,4% des émissions de CO2 ... vs la production d'électricité et de chaleur fossile qui représente 30% à 40% des émissions de CO2

Ceux qui s'offrent des vols suborbitaux peuvent employer le même argument. Comme on est peu nombreux à avoir ce hobby, on peut continuer.

 

[pchmartin]

Ceux qui s'offrent des vols suborbitaux peuvent employer le même argument. Comme on est peu nombreux à avoir ce hobby, on peut continuer. 😉

Dans les avions, il n'y a pas que des touristes ... il y a aussi des gens qui se déplacent pour voir des clients ou des collègues ( sachant qu'avec la video ce type de voyage a fortement diminué)

Et puis, voyager à l'étranger pour rencontrer des personnes d'une autre langue et d'une autre culture est nécessaire à la compréhension de l'espèce humaine ... tout ça vaut largement les 2,4% d'émission de CO2

Faut s'occuper des grosses masses avant de fignoler dans les coins

 

[Juloup]

Faut s'occuper des grosses masses avant de fignoler dans les coins

Voilà, dont les carburants fossiles pour les transports terrestres, qui sont parmi les émissions les plus faciles à éviter.

 

[gawito]

1 000km d autonomie avec un VE c est pas pour demain. J vais un diesel Laguna dci 110 avec 1270km d autonomie, puis Gd scenic tce 160 avec 753km d autonomie et maintenant un Y avec 430km d autonomie (batterie a 80%) je ne retournerai pas au thermique (pas pour raisons écologiques mais économiques)

 

[Al56]

1 000km d autonomie avec un VE c est pas pour demain.

Pas certain que ce soit souhaitable non plus. L'idée de vouloir avoir les mêmes capacité d'autonomie en électrique qu'avec un diesel est probablement contre-nature et en réalité c'est pas bien grave.

 

[Juloup]

1 000km d autonomie avec un VE c est pas pour demain.

Et d'ailleurs ça ne servirait à rien, quand on peut récupérer 300 km en 15' de recharge.

 

[freddo89]

Pas certain que ce soit souhaitable non plus. L'idée de vouloir avoir les mêmes capacité d'autonomie en électrique qu'avec un diesel est probablement contre-nature et en réalité c'est pas bien grave.

Tout à fait d'accord, sur un diesel ça coûte juste de la place pour mettre un gros reservoir, sur un VE, on augmente le prix, le poids, la conso...

Je citais les 1000kms comme un petit plus mais ce n'est pas un critère bloquant.
Dans mon cas, un 400km (réels quelques soient les conditions...) me semblerait un bon compromis.
Il m'arrive régulièrement de les faire sur un aller retour dans la journée pour aller voir de la famille sans borne de recharge dispo. sur place.

 

[moietmoi]

1 000km d autonomie avec un VE c est pas pour demain. J vais un diesel Laguna dci 110 avec 1270km d autonomie, puis Gd scenic tce 160 avec 753km d autonomie et maintenant un Y avec 430km d autonomie (batterie a 80%) je ne retournerai pas au thermique (pas pour raisons écologiques mais économiques)

L'autonomie est un paramètre spécifique aux VE.
Avant l'apparition des VE, qui se souciait de l'autonomie ?
Des stations services partout, en libre service 24/24, le plein fait en un arrêt de 1 à 3 minutes, c'était la norme.
Le paramètre autonomie est pris en compte lorsque celle ci dicte le trajet et les arrêts.
Avait on l'habitude de définir son trajet et son emploi du temps avec la carte des stations services ?

 

[Juloup]

Avait on l'habitude de définir son trajet et son emploi du temps avec la carte des stations services ?

Bien sûr, je n'ai jamais fait de trajet sans savoir à l'avance où prendre du carburant, et à quel prix.

 

[freddo89]

Bien sûr, je n'ai jamais fait de trajet sans savoir à l'avance où prendre du carburant, et à quel prix.

Je fais le plein la veille du départ et il en reste encore pas mal quand j'arrive en principe .

 

[Juloup]

Je fais le plein la veille du départ et il en reste encore pas mal quand j'arrive en principe .

Déjà ça dépend du trajet, et ensuite il faut aussi prévoir de quoi bouger sur place, et le retour.

 

[freddo89]

Déjà ça dépend du trajet, et ensuite il faut aussi prévoir de quoi bouger sur place, et le retour.

Je n'ai jamais fait plus de 1000km sur un trajet (ça fait déjà un beau rayon, de chez moi ça permet d'aller à Valencia ou à Salzbourg).
Sur les gros trajets, j'ai tout le temps une fois sur place.
C'est surtout les stations pour les arrêts contraints sur le trajet (on a moins de choix quand on est sur l'autoroute...) qui peuvent faire une différence.

 

[NO2256]

Personnellement, je ne comprends pas comment on peut encore acheter une thermique neuve dans le contexte actuel, à moins d'avoir beaucoup d'argent inutile à y consacrer.

Et bien quand on vit en appartement et qu'on a pas une prise électrique sur son emplacement de parking...
Je sais qu'il existe le "droit à la prise" mais pour le moment il y a encore une écrasante majorité de places de parking d'immeubles qui ne sont pas équipées.
En tant que président du conseil syndical de ma copropriété, je sais que tôt ou tard nous aurons à gérer une demande de prise mais il n'y a pas une seule voiture électrique chez les résidents.
Quant à moi vu mon faible kilométrage annuel parcouru, je vais faire durer mon Scenic 3 dci qui se porte comme un charme malgré ses 15 ans et 208000km. J'ai la conscience tranquille et je fais annuellement mon bilan carbone perso : Empreinte carbone et eau [lien réservé abonné].

 

[gawito]

Et bien quand on vit en appartement et qu'on a pas une prise électrique sur son emplacement de parking...
Je sais qu'il existe le "droit à la prise" mais pour le moment il y a encore une écrasante majorité de places de parking d'immeubles qui ne sont pas équipées.
En tant que président du conseil syndical de ma copropriété, je sais que tôt ou tard nous aurons à gérer une demande de prise mais pour le moment il n'y a pas une seule voiture électrique chez les résidents.
Quant à moi vu mon faible kilométrage annuel parcouru, je vais faire durer mon Scenic 3 dci qui se porte comme un charme malgré ses 15 ans et 208000km. J'ai la conscience tranquille et je fais annuellement mon bilan carbone perso : Empreinte carbone et eau [lien réservé abonné].

je suis en copro, j'ai des bornes de recharge rapides accessibles (quand elles ne sont pas détériorées pour récupérer le cuivre) je ne suis pas inquiet de dépendre de SUC

 

[NO2256]

La Golf ID. encore retardée : Golf 9 [lien réservé abonné]
En attendant, la production de la Golf 8 thermique va partir vers une usine mexicaine, le bilan carbone sera catastrophique pour les futurs acheteurs européens. Quelle déchéance pour un groupe qui dominait la production automobile mondiale que cette chute qui paraît sans fin. Merci Ursula qui a drivé l'industrie automobile européenne vers un abime sans fond !

 

[Juloup]

En tant que président du conseil syndical de ma copropriété, je sais que tôt ou tard nous aurons à gérer une demande de prise mais pour le moment il n'y a pas une seule voiture électrique chez les résidents.

Comme c'est étrange, et quelle coïncidence, il se trouve que je suis moi-même aussi au CS de mon immeuble.
Et donc nous n'avons pas attendu d'avoir une demande de droit à la prise, comme nous étions plusieurs intéressés nous avons nous-mêmes pris le dossier en main, et proposé un raccordement Enedis dédié et la pose de bornes à l'AG de l'année dernière. Plus de 20 personnes en ont profité, et la pose est actuellement en cours, ça devrait être prêt pour la livraison de mon VE...

Donc même en appartement c'est possible, il faut juste un peu d'anticipation.

Quant à moi vu mon faible kilométrage annuel parcouru, je vais faire durer mon Scenic 3 dci qui se porte comme un charme malgré ses 15 ans et 208000km. J'ai la conscience tranquille et je fais annuellement mon bilan carbone perso : Empreinte carbone et eau [lien réservé abonné].

Bon point à mentionner. Donc dans votre cas, en supposant que vous jetiez votre vieux dCI pour le remplacer par un VE neuf équivalent, vous repasseriez en bilan carbone positif après environ 60 000 km (ça dépend de la taille de la batterie que prendriez).