Véhicule électrique

[Juloup]

PS : Je parle du delta de conso réelle donc en gros combien de "KwH" la borne envoi et combien de kms compteur entre le plein A et le plein A+1 ( ca inclue donc toute les pertes de cable etc un bon 3% de plus encore dans la conso)

Ce n'est pas comme cela qu'il faut compter, ça inclut les pertes de charge qui peuvent être variables en fonction de multiples facteurs, dont température de la batterie, de l'environnement, de la borne, de la tension de charge, du niveau de charge, etc.

Il ne faut comparer que l'énergie tirée sur la batterie, donc indiquée par le véhicule.

 

[moietmoi]

Ce n'est pas comme cela qu'il faut compter, ça inclut les pertes de charge qui peuvent être variables en fonction de multiples facteurs, dont température de la batterie, de l'environnement, de la borne, de la tension de charge, du niveau de charge, etc.

Il ne faut comparer que l'énergie tirée sur la batterie, donc indiquée par le véhicule.

Cela dépend, comme guide pour l'achat ,je préfère la méthode empirique avec les constatations type celles de @Turbo-057 ..
J'ai toujours rigoler en voyant dans un célèbre magasin de meubles, l'engin de torture automatisée pour éprouver la solidité d'une chaise en simulant 10 000 cycles debout-assi.
Cela fait l'impasse sur le lourdaud qui traine la chaise et s'assied alors que la chaise n'est pas stable sur ces 4 pieds.
Bref, un peu de vécu me semble utile ..

 

[Juloup]

Cela fait l'impasse sur le lourdaud qui traine la chaise et s'assied alors que la chaise n'est pas stable sur ces 4 pieds.
Bref, un peu de vécu me semble utile ..

Certes, mais ça ne mesure pas la même chose. Si on veut ne mesurer que l'énergie consommée en roulant, on ne peut pas mesurer celle délivrée à la recharge, qui inclut des pertes multiples.

 

[moietmoi]

Certes, mais ça ne mesure pas la même chose. Si on veut ne mesurer que l'énergie consommée en roulant, on ne peut pas mesurer celle délivrée à la recharge, qui inclut des pertes multiples.

Bien sûr.
Mais ,mais de savoir qu'un contrat d'av rapporte 3% si on intègre pas les frais d'entrée qui peuvent tout changer, la donnée brute ne sert qu'aux professionnels.

 

[Juloup]

Non, en l'occurrence cela concerne tout le monde puisque l'autonomie ne dépend que de l'énergie de roulage, peu importe les pertes à la recharge.

 

[nono52]

La 4L électrique plein sud 2026 a pratiquement 40000 euros ? ​

​

C'est du pur délire, une cause de l'augmentation des carburants ?

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[GreyGan]

La 4L électrique plein sud 2026 a pratiquement 40000 euros ? ​

​

C'est du pur délire, une cause de l'augmentation des carburants ?

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elle fait 150 chevaux et c'est un (faux) cabriolet..

 

[nono52]

elle fait 150 chevaux et c'est un (faux) cabriolet..

C'est bien ça le problème, une puissance disproportionnée pour l'usage avec des pneus hors de prix.
Après si Renault trouve des clients pour mettre 40000 euros pour une voiture de plage

 

[GreyGan]

C'est bien ça le problème, une puissance disproportionnée pour l'usage avec des pneus hors de prix.
Après si Renault trouve des clients pour mettre 40000 euros pour une voiture de plage

Si c'est pour sauver la banquise et pour avoir quelques degrés de chaleur en moins en France, faut voir, hein !

 

[Philou75]

C'est bien ça le problème, une puissance disproportionnée pour l'usage avec des pneus hors de prix.
Après si Renault trouve des clients pour mettre 40000 euros pour une voiture de plage

Les gens ne connaissent plus le prix des véhicules. Les constructeurs peuvent augmenter leur tarif puisque la plupart signe pour des LOA, ça cache parfaitement le prix du véhicule😉. Ils connaissent le montant de leur mensualité, plus du véhicule

 

[nono52]

Si c'est pour sauver la banquise et pour avoir quelques degrés de chaleur en moins en France, faut voir, hein !

En plus tu n'es même pas certain que ça va sauver la planète ton achat

 

[zizou]

D'après les chiffres communiqués ce mardi 23 juin par l'ACEA, l'association des constructeurs automobiles européens, les ventes de voitures électriques ne cessent d'augmenter

À en croire l'association, qui vient de dévoiler les chiffres pour le mois de mai 2026, les ventes de véhicules électriques représentent 20 % des achats sur les cinq premiers mois de l'année 2026.contre 15% l’année précédente

 

[nono52]

Des conseils pour améliorer l'autonomie d'un VE avec ces fortes chaleurs

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[Juloup]

À en croire l'association, qui vient de dévoiler les chiffres pour le mois de mai 2026, les ventes de véhicules électriques représentent 20 % des achats sur les cinq premiers mois de l'année 2026.contre 15% l’année précédente

Et même 21% en mai, et 29% en France, taux le plus élevé d'Europe hors pays à fiscalité est particulièrement incitative (pays nordiques et Belgique, en particulier). Détails sur [lien réservé abonné]

 

[Philou75]

Attendez la baisse du prix de l’essence et on entendra déjà moins parlé de l’électrique😎😉.

 

[Turbo-057]

Ce n'est pas comme cela qu'il faut compter, ça inclut les pertes de charge qui peuvent être variables en fonction de multiples facteurs, dont température de la batterie, de l'environnement, de la borne, de la tension de charge, du niveau de charge, etc.

Il ne faut comparer que l'énergie tirée sur la batterie, donc indiquée par le véhicule.

Je mesure l'energie que je met dans la voiture donc ce que ca me "coute" ...
De meme pour le plein d'essence je note le nb de litre sorti de la pompe ... et les kms au compteur ...
A partir de la je ne décompte pas ni ce qui reste dans le tuyau et/ou les cables ...

Ca me donne une conso au kilomètre viable d'un pur aspect comptable ben oui j suis bankster je compte le cashflow moi.

Et indirectement la conso indiqué au compteur sur une electrique dérive de 5% (donc calcul par la voiture perte cable et ce que tu veux yes)
Mais de très peu sur une thermique ...

Après l'autonomie sur mes thermiques je les connais par coeur et pas de soucis d'aller tirer loin meme sur la réserve ...
Sur une elec j'oserai jamais tellement ca fluctue ... sans compter que plus tu vas bas dans la batterie car si j'ai tiré jusque proche des 2% restant pire c'est pour la "perte" de charge ... si elle est super basse tu perds a mort équilibrage cellules etc de ce qu'un pote ingénieur spécialisé dans les VE m'a dit. Donc normal que sous les 10% ca baisse d'abord pour charger ensuite en gros t'es a 8% tu charges ... a vide car ca va baisser a 5% puis ensuite monter ....

Une elec on te vend une batterie de soit disant 90kwh mais capacité brute le réel c'est plutot 86 ... et l'utilisable c'est de 20% a 80% ... épisodiquement 100%
C'est comme si on me vendait une thermique avec 50L dont finalement y a que 45 L réel ... mais utilisable 30L ...
Alors que c'est plutot 50L réservoir tu peux taper en general 52 a 54L en retirant les vide d'air durite et cie donc c'est du vrai capacité vendu et l'autonomie on te la vend de manière plus ou moins 10% d'écart ...

Semblerait que certain tribunaux d'ailleurs y regarde parfois
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Pour le fun j viens de regarder la polo de ma fille donc polo neuve de 2025 1.0 TSI 116 cv
Elle roule a l'E85 depuis quasi son achat neuf.
La voiture a 11000 kms la moyenne en E85 par la méthode empirique au dessus ...
6,3 L / 100 kms > 0.67 euros par litres soit donc moins de 4€ les 100 kms
Et je ne compte meme pas le PRK puisque pour l'heure on ne pourra le calculer que le jour de la revente.
Cependant avec la valeur estimative résiduelle on est plus que positif par rapport a une elec équivalente ...

@Philou75

Ici prix maxima (Fixé par l'état) donc les stations peuvent aller en dessous mais pas au dessus ...

 

[freddo89]

Je mesure l'energie que je met dans la voiture donc ce que ca me "coute" ...
De meme pour le plein d'essence je note le nb de litre sorti de la pompe ... et les kms au compteur ...
A partir de la je ne décompte pas ni ce qui reste dans le tuyau et/ou les cables ...

Ca me donne une conso au kilomètre viable d'un pur aspect comptable ben oui j suis bankster je compte le cashflow moi.

Ça dépend de ce que tu cherches.
Ta façon de calculer est bonne pour le coût au km, pour l'autonomie, il ne faut pas compter ce qu'il reste dans les tuyaux...

Et indirectement la conso indiqué au compteur sur une electrique dérive de 5% (donc calcul par la voiture perte cable et ce que tu veux yes)
Mais de très peu sur une thermique ...

Je ne sais pas comment ça marche sur les électriques mais ce n' est pas très précis sur toutes les thermiques, je dois être à +10% en conso. réelle VS affichée sur mon diesel (qui ne consomme pas grand chose).

 

[Turbo-057]

Ca dépend fortement des calculateurs et marques
sur ceux du groupe VAG tu check sur un long terme c'est a peu près cohérent de 3 a 5% pas forcément sur le "direct ou trajet" mais je fais pareil sur les VE en long terme donc sur un mois en gros

Ben l'autonomie en global je la connais sur mes VT
sur le VE 0 confiance en gros c'est entre 200/300 et 500 ... jamais atteins plus que 500 a ce jour en 1 an (et idem sur celle d'avant j'ai eu EQC 350 et la EQE 350+)
Les VE c'est des caisses de fonction a acheter clairement pour l'heure jamais rien de voir les décotes c'est un gouffre a perte financière.

 

[freddo89]

Ca dépend fortement des calculateurs et marques
sur ceux du groupe VAG tu check sur un long terme c'est a peu près cohérent de 3 a 5% pas forcément sur le "direct ou trajet" mais je fais pareil sur les VE en long terme donc sur un mois en gros

Je n'ai jamais regardé le long terme, c'était une occasion, je voulais connaître ma conso.
J'avais essayé plusieurs fois trajet vs réel et c'était toujours largement sous estimé.

Je ne suis plus rien actuellement, j'ai fait 100000km avec, comme toi, je connais la conso et l'autonomie maintenant, ça ne bouge pas .

 

[Turbo-057]

moi je calcule d'office et note tout pouir avoir les couts globaux d'usage et faire mon budget etc
En plus comme je jongle avec de multiples véhicules et que je change souvent de voiture a titre perso les couts ont toute leur importance et les acheteurs apprécie d'avoir un catalogue au carré lors des achat avec toutes les dépenses ...
Ca inclus meme les frais de lavage et divers bricoles ... plus les révisions le moindre truc lié à la voiture est "noté"
Après avec les bons outils c'est assez rapide

[lien réservé abonné] ce genre de truc est pas mal du tout.