Véhicule électrique

[Uranie3376]

Sachant qu'avec ce genre de contrat, les mensualités sont prélevées jusqu'à la fin même si le titulaire du contrat décède. Ma belle mère s'est retrouvée dans cette situation au décès de mon beau père alors qu'elle était dans l'incapacité de conduire du fait de son état de santé...

 

[MDacier]

Sachant qu'avec ce genre de contrat, les mensualités sont prélevées jusqu'à la fin même si le titulaire du contrat décède. Ma belle mère s'est retrouvée dans cette situation au décès de mon beau père alors qu'elle était dans l'incapacité de conduire du fait de son état de santé...

Oui, l'immense majorité des contrats de LLD sont défavorables au client. Avec un contrat qui se poursuit en effet au décès du contractant : transmission a l'héritier ...
Seul recours : la résiliation pour cause de décès via l’assurance auto, si on a pris cette protection.

 

[Juloup]

Idem pour la Taxe fonciere, il est de plus en plus souvent proposé de la payer en 10 prelevements ...

Ça a toujours été le cas. Mais c'est idiot, il vaut mieux tout payer le 25 octobre que de commencer par 1/10e en janvier.

 

[Juloup]

Sachant qu'avec ce genre de contrat, les mensualités sont prélevées jusqu'à la fin même si le titulaire du contrat décède. Ma belle mère s'est retrouvée dans cette situation au décès de mon beau père alors qu'elle était dans l'incapacité de conduire du fait de son état de santé...

Un argument de plus en faveur du crédit classique, si on n'a plus besoin du véhicule, on peut toujours le revendre. En outre, c'est moins cher.

 

[MDacier]

Ça a toujours été le cas. Mais c'est idiot, il vaut mieux tout payer le 25 octobre que de commencer par 1/10e en janvier.

Assez d'accord.
C'est juste qu avec une TF qui a parfois pris 40% en 5 ans, ca donne l'impression a certains d'être moins "douloureux" en étant mensualisé.

 

[zizou]

En millions. ICEV (moteur à combustion interne) en rouge. HEV (véhicule hybride) en orange. PHEV (véhicule hybride rechargeable) en bleu clair. BEV (véhicule électrique à batteries) en bleu moyen. FCEV (véhicule à piles à combustible) en gris. Source : Agence internationale de l’énergie.

 

[Turbo-057]

Désormais les véhicules en provenance des autres pays sont de plus en plus difficiles à faire immatriculer France si le véhicule n'est pas vendu en France, donc... y aura pas de choix, que la production éléctrique soit suffisante ou pas, ils nous trouveront toujours une excuse, bref, je pense que tu connais la chanson aussi bien que moi ;

Pas forcément tout dépend je viens de commander pour un ami en France une Passat dernier modèle TDI en 196 CV full Thermique plus vendu en France mais CoC ... donc en gros plaque export a la livraison il roulera 6 mois ainsi et passera en plaque Fr rien de compliqué via ANTS
Après hors europe pareil il y a des procédures a suivre et cela se fait
Perso de toute manière je peux plaquer dans d'autres contrées sans soucis j'y ai la dose d'intéret economique et ca me permet en sus de dire qq mots d'oiseaux aux histoires de malus et autres joyeusetés

Pour la petite histoire j'ai été lui déposé sur Lyon ... un plein j'étais a peine a la moitié a 500 bornes de trajet ...
Le tout en roulant dans les 140/150 de moyenne sur autoroute. Conso en gros dans les 5-6 L au 100

 

[Turbo-057]

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[nono52]

Un extrait savoureux !

Ironiquement, c’est justement la présidente de la Commission, Ursula von der Leyen [lien réservé abonné], qui est épargnée par ces difficultés: pour des raisons de sécurité, elle utilise un véhicule blindé et aucun modèle électrique adapté n’est disponible sur le marché actuellement

C'est facile de ne pas être ennuyé finalement !

 

[MDacier]

Bien du mal a croire qu'il n'est pas possible de trouver un VE blindé...

 

[nono52]

Bien du mal a croire qu'il n'est pas possible de trouver un VE blindé...

A cause de l'autonomie certainement

 

[MDacier]

Il y a un certain nombre de véhicules pour lesquels la montée en puissance de l'électrique sera lente : poids lourds, flottes de véhicules de location, véhicules de chantier, engins agricoles, autocars longue distance et certains véhicules d'intervention spécialisés.

 

[zizou]

Moi j'attends pour acheter le tracteur électrique et promener les nanas

 

[Juloup]

Moi j'attends pour acheter le tracteur électrique et promener les nanas

Y'a plus qu'à : [lien réservé abonné]

 

[moietmoi]

Y'a plus qu'à : [lien réservé abonné]

C' est pas le tracteur qui manque alors

Moi j'attends pour acheter le tracteur électrique et promener les nanas

 

[GreyGan]

Il y a un certain nombre de véhicules pour lesquels la montée en puissance de l'électrique sera lente : poids lourds, flottes de véhicules de location, véhicules de chantier, engins agricoles, autocars longue distance et certains véhicules d'intervention spécialisés.

surtout les chars militaires qui eux n'ont même pas de catalyseurs (à l'échappement)

 

[Turbo-057]

TIens pour la petite histoire marrante deja en hiver on perd autonomie a mort en VE
La par temps très chaud (36 cet am) on perd en gros 20 a 30% aussi ...
Faudra que les eurodéputés fasse les déplacements que par 20 /25 degrés du coup ... sinon pause allongée ..

 

[GreyGan]

TIens pour la petite histoire marrante deja en hiver on perd autonomie a mort en VE
La par temps très chaud (36 cet am) on perd en gros 20 a 30% aussi ...
Faudra que les eurodéputés fasse les déplacements que par 20 /25 degrés du coup ... sinon pause allongée ..

Bof, suffit d'appeler le Numéro Vert "spécial canicule" au 0 800 06 666 ils pourront nous donner des conseils..

 

[Juloup]

TIens pour la petite histoire marrante deja en hiver on perd autonomie a mort en VE
La par temps très chaud (36 cet am) on perd en gros 20 a 30% aussi ...
Faudra que les eurodéputés fasse les déplacements que par 20 /25 degrés du coup ... sinon pause allongée ..

C'est en réalité beaucoup moins que ça, plutôt 5 à 10% max, surtout si on roule à 130. Quand il fait chaud la densité de l'air est moindre, donc sa résistance aussi, ça compense quasiment la clim.
Au démarrage le véhicule peut afficher une baisse plus importante parce que la mise en marche du compresseur consomme plus au début, mais ça remonte ensuite.
Et l'hiver le chauffage consomme très peu aussi si on a une PAC, en revanche la résistance de l'air est plus importante.

 

[Turbo-057]

Ben en general j'ai 450/480 kms avec le plein .. .la je suis plutot a 320 /350
Similaire a ce que j'ai en hiver
Idem les pneus hiver rajoute aussi un sacré %% meme sans l'effet de température.

PS : Je parle du delta de conso réelle donc en gros combien de "KwH" la borne envoi et combien de kms compteur entre le plein A et le plein A+1 ( ca inclue donc toute les pertes de cable etc un bon 3% de plus encore dans la conso)

Ca tourne a 22/24 kWh /100 kms tant la par ces température que en hiver
En températurue plutot 20/25 ca descend vers les 18/20 (et pneus été)


EQE 350+ avec PAC et overdose d'option