Véhicule électrique

[pchmartin]

Ouais on va se calmer, le scenic, la mégane ou la R4 sont quand même très loin de leur immatriculation à leur grande époque.

Certes , comme marqué dans l'article, l'électrique ne représente que 28,2% des immatriculations au 1er semestre... mais d'un point de vue Marketing, c'est quand même intéressant de constater que les 3 modèles les plus vendus en électrique sont d'une part la Tesla ( Y succédant à la X ) qui est le symbole de la voiture électrique .. et d'autre part R5 et Scenic qui sont des modèles d'autrefois et qui "rassurent" celui qui "passe à l'électrique" .. un bon coup marketing, que Fiat avait commencé avec la 500e.

Toute proportion gardée, cette opposition entre les "électriques" et les "autres", me fait penser aux oppositions "boite automatique/manuelle" ou "diesel essence" qu'on a connu

 

[nono52]

Toute proportion gardée, cette opposition entre les "électriques" et les "autres", me fait penser aux oppositions "boite automatique/manuelle" ou "diesel essence" qu'on a connu

Perso, cela me fait penser aux interrogations entre la traction animale (hippomobile) et les premières voitures thermiques qui étaient accusées de polluer, qualifiées de dangereuses vis à vis des piétions car plus rapide, une autonomie faible avec un réseau de pompes à essences pratiquement inexistant, les pannes récurrentes, etc .... et surtout réservées à l'élite, ceux qui avaient un gros pouvoir d'achat.

C'est pratiquement ce que l'on reproche aux véhicules électriques d'aujourd'hui

 

[jess93]

Perso, cela me fait penser aux interrogations entre la traction animale (hippomobile) et les premières voitures thermiques qui étaient accusées de polluer, qualifiées de dangereuses vis à vis des piétions car plus rapide, une autonomie faible avec un réseau de pompes à essences pratiquement inexistant, les pannes récurrentes, etc .... et surtout réservées à l'élite, ceux qui avaient un gros pouvoir d'achat.

C'est pratiquement ce que l'on reproche aux véhicules électriques d'aujourd'hui

c'est ça....pas de voiture électrique pour les pauvres qui habitent les barres HLM de banlieue...z'avez qu'à faire une demande de leasing social....après tout l'état paye déjà le RSA, les APL, la prime renov, bientôt la prime clim....c'est Nico qui paye.

 

[nono52]

c'est ça....pas de voiture électrique pour les pauvres qui habitent les barres HLM de banlieue...z'avez qu'à faire une demande de leasing social....après tout l'état paye déjà le RSA, les APL, la prime renov, bientôt la prime clim....c'est Nico qui paye.

Diantre, cela te fait cogiter sévère la voiture électrique

 

[MDacier]

Perso, cela me fait penser aux interrogations entre la traction animale (hippomobile) et les premières voitures thermiques qui étaient accusées de polluer, qualifiées de dangereuses vis à vis des piétions car plus rapide, une autonomie faible avec un réseau de pompes à essences pratiquement inexistant, les pannes récurrentes, etc .... et surtout réservées à l'élite, ceux qui avaient un gros pouvoir d'achat.

C'est pratiquement ce que l'on reproche aux véhicules électriques d'aujourd'hui

Bof.
Le prix est un problème aussi bien pour les véhicules thermiques qu'electriques...
Le marché automobile neuf est devenu inaccessible pour beaucoup de français.
L'âge moyen d achat de sa première voiture neuve est passé a 55 ans !

 

[nono52]

Bof.
Le prix est un problème aussi bien pour les véhicules thermiques qu'electriques...
Le marché automobile neuf est devenu inaccessible pour beaucoup de français.
L'âge moyen d achat de sa première voiture neuve est passé a 55 ans !

Les véhicules sont très chers aujourd'hui sauf que la problématique n'est pas la même entre un VE et un VT.

Pourquoi vouloir acheter un véhicule neuf ?

C'est une question auquel je n'ai pas la réponse, en 2026 tu trouves facilement des voitures essences depuis 2011 (crit'air 1) en très état et à un tarif raisonnable.

Par contre qui va acheter un véhicule électrique d'occasion avec les problèmes liés à l'autonomie (recharge et distance) surtout si tes moyens sont limités.
Tu prends en exemple des actifs de 55 ans avec des revenus confortables qui achètent des véhicules neufs, ce n'est pas le cas du jeune couple au smic au début de sa carrière.

Beaucoup se font "berner" avec le prix par mois qui en réalité te fait payer le véhicule beaucoup plus cher et au bout de 3 ou 4 ans, ils n'ont rien du tout, une belle arnaque !

 

[Juloup]

Tandis que le marché automobile européen et français commence à basculer vers le véhicule électrique comme l'a fait la Chine au cours des dernières années, une révolution de pareille ampleur se passe en Chine pour les poids lourds.

Pas la peine d'aller si loin : [lien réservé abonné]

 

[The Blue Line]

L'âge moyen d achat de sa première voiture neuve est passé a 55 ans !

bah j'aurai jamais une voiture neuve... et ça me va très bien...

 

[MDacier]

bah j'aurai jamais une voiture neuve... et ça me va très bien...

L'achat d'un véhicule d'occasion (récente) est en effet pertinent.

Idem pour une résidence principale : l'intérêt de l'achat en neuf est discutable

 

[pchmartin]

Bof.
Le prix est un problème aussi bien pour les véhicules thermiques qu'electriques...
Le marché automobile neuf est devenu inaccessible pour beaucoup de français.
L'âge moyen d achat de sa première voiture neuve est passé a 55 ans !

Quand j'achetais des thermiques, j'achetais des "occasions neuves" 1 an, moins de 15000 km à un garage, pour avoir la garantie professionnelle et qui en plus me reprenait la précédente .

 

[nono52]

Idem pour une résidence principale : l'intérêt de l'achat en neuf est discutable

Pour un bien immobilier par contre je conseille d'acheter du neuf, le coût des travaux pour remettre aux normes un bien ancien est astronomique

 

[pchmartin]

Pour un bien immobilier par contre je conseille d'acheter du neuf, le coût des travaux pour remettre aux normes un bien ancien est astronomique

Par contre en neuf, vous vous tapez toutes les malfaçons qui ont été faites par les entreprises , et vous devez vous battre pour qu'elles les rectifient. Vaut mieux laisser les autres "essuyer les plâtres" et acheter un bien récent et en bon état

 

[MDacier]

Pour un bien immobilier par contre je conseille d'acheter du neuf, le coût des travaux pour remettre aux normes un bien ancien est astronomique

Absolument pas.
Acheter un bien récent non neuf, c'est avoir un bien aux normes avec du recul sur d'éventuelles malfaçons.

 

[nono52]

Récent ?
Même avec un bien neuf il faut déjà être très vigilant alors avec un bien récent le DPE est déjà obsolète
Et c'est pratiquement impossible à modifier et si vous commencez à faire venir des artisans ce n'est pas gratuit.
Mais je suis hors sujet, fin de la digression

 

[zizou]

Les ventes de Tesla au plus haut​

+140 % en France au premier semestre ; +77,3 % sur les cinq premiers mois de l’année en Europe ; +25,0 % à l’échelle mondiale au second trimestre… Il y a un an, le spécialiste américain de la voiture électrique était au fond du trou.

 

[nono52]

Bonjour,
Un article intéressant sur le prix des voitures neuves

Voitures neuves. Après cinq ans de hausse ininterrompue, les tarifs commencent à baisser en France​

Extraits :

Dans l'hexagone entre 2019 et 2025., le prix moyen des véhicules neufs a augmenté de 7 700 € TTC sur cette période

Selon l’étude de l’IMT(Institut mobilités en Transition) , entre 2019 et 2025, le prix moyen des voitures neuves est passé de 26 900 à 34 600 € TTC en France. Cette augmentation de 29 % excède l’inflation générale qui s’est élevée à 19 % sur la même période. Après une hausse particulièrement importante entre 2019 et 2023, les tarifs semblent entamer une stabilisation, ces derniers ayant même reculé de 2 % entre 2024 et 2025. Parallèlement, les ventes de véhicules particuliers ont enregistré un recul de 26 % sur la période avec une chute de 30 % entre 2019 et 2022, phase marquée par la crise sanitaire du Covid-19 [lien réservé abonné] et la pénurie de composants ayant conduit à une augmentation générale des prix. Cette hausse généralisée qui s’est poursuivie après la crise paraît désormais s’effacer au profit d’un cycle de consolidation des prix à un niveau élevé.

Entre 2024 et 2025, le prix de vente moyen des voitures neuves a fléchi de 550 €. Une légère diminution due à la conjonction de trois facteurs : une baisse de part de marché des hybrides rechargeables, une légère réduction de la part des segments supérieurs et une baisse modérée des prix à segment et motorisation constants chez certains constructeurs

le lien :
[lien réservé abonné]

 

[MDacier]

Guère étonnant vu que les subventions nationales ont baissé voire on disparu - ce qui est une très bonne nouvelle !

Les prix ne pouvaient pas rester au même niveau stratosphérique

 

[MDacier]

Selon des experts de DEKRA, organisme allemand de référence en matière de contrôle technique et de sécurité automobile, la durée de vie moyenne d’un écran LCD embarqué se situe autour de 10 à 12 ans.
[lien réservé abonné]

Dans certains cas, la réparation peut représenter jusqu’à 80 % de la valeur du véhicule. Une situation qui place alors le propriétaire devant un choix difficile : investir dans une réparation coûteuse ou envoyer la voiture à la casse !

Le phénomène est d’autant plus préoccupant que ces écrans ne sont pas toujours réparables au niveau des composants. Dans la majorité des cas, il faut remplacer l’ensemble du module, ce qui alourdit considérablement la facture.

 

[The Blue Line]

80 % de la valeur du véhicule au bout de 10 à 12 ans...... peut-être sur certain véhicule à peine sorti c'est possible.
Pour la majorité, j'imagine que ce n'est pas encore cette fatalité...

Même si le remplacement d'un l'écran tactile reste cher dans les concessions, on trouve, en ligne, ce genre de pièce à des prix "correct"... évidemment c'est à chacun de changer la pièce et parfois de la reconfigurer, ce qui pose problème pour la majorité des utilisateurs.
En même temps, ça a toujours été plus ou moins comme cela pour le remplacement de pièces auto défectueuses.

D'autre part, il est évident que plus on complexifie un objet et plus on multiplie les causes éventuelles de pannes et leur coût.
Souvenez vous du cahier des charges basique de la 2CV, de sa simplicité de fabrication et d'utilisation... en terme de fiabilité, on a pas encore fait mieux

En tout état de cause, la durée de vie d'un véhicule pourrait maintenant être dictée non plus par son moteur ou sa mécanique… mais par ses composants électroniques. Vive le progrès !

 

[nono52]

Selon des experts de DEKRA, organisme allemand de référence en matière de contrôle technique et de sécurité automobile, la durée de vie moyenne d’un écran LCD embarqué se situe autour de 10 à 12 ans.
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Dans certains cas, la réparation peut représenter jusqu’à 80 % de la valeur du véhicule. Une situation qui place alors le propriétaire devant un choix difficile : investir dans une réparation coûteuse ou envoyer la voiture à la casse !

Le phénomène est d’autant plus préoccupant que ces écrans ne sont pas toujours réparables au niveau des composants. Dans la majorité des cas, il faut remplacer l’ensemble du module, ce qui alourdit considérablement la facture.

L'obsolescence programmée !
Du jetable sur le modèle économique des smartphones

Aujourd'hui si tu veux acheter une voiture neuve, il est plus intéressant de faire de la location avec un coût mensuel connu sur une durée définie que tu redonnes quand la voiture commence à "déconner" ou alors acheter un modèle ancien classique sans toutes ses nouvelles technologies qui ne demandent qu'à tomber en panne..