en avant la gabegie

[nono52]

Que dirais tu si une partie de tes impôts servait à financer des autoroutes dont le prix de péages seraient si élevés qu'il éliminerait la plupart des automobilistes qui seraient relégués sur les routes publiques en constatant leur délabrement.

Je te rappelle que la construction de la grande majorité des autoroutes c'est le contribuable qui les a financé et aujourd'hui la privatisation (2005 ) profite au privé .
Le discours aujourd'hui est de dire que l'état n'a plus les moyens, etc .....

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[Jeune_padawan]

Je te rappelle que la construction de la grande majorité des autoroutes c'est le contribuable qui les a financé

Non pas tout à fait.

En 1963, le bras financier de l'Etat à savoir la Caisse des Depots et Consignation a créé la Caisse Nationale des Autoroutes (CNA) qui est chargé d'émettre les emprunts pour financer les sociétés concessionnaires créées sous forme de société d'Economie Mixte (SEM). Les emprunts étaient garantis par l'Etat.

Ancien article du Monde : [lien réservé abonné]

Ces emprunts étaient vendus à des banques publiques et privées et furent remboursés par la perception de péage. En 1970 (ou 71 je ne sais plus) des sociétés privées furent autorisées à exploiter des concessions autoroutières mais elles ne furent pas rentables pour diverses raisons (chocs pétroliers de 73 et 79 notamment).

Donc en 1982 puis en 1987 l'Etat, via la CDC, a transformé les sociétés privées concessionnaires en SEM, a regroupé les SEM autoroutières sous une structure unique de coordination appelé Autoroute De France (ADF) et à uniformiser les prix des péages.
Via ADF l'Etat possède une partie des SEM et "pilote" leur développement mais la dette des SEM est indépendante de celle de l'Etat.

Donc non le contribuable ne les a pas financé c'est l'automobiliste ou le chauffeur routier.

La grande force du système d'origine (on sent l'interventionnisme étatique typique des années 40-70) c'est que la CNA empruntait à des taux et durées données puis prêtait à ces mêmes taux et durées au SEM : pas un kopeck de de bénéfices !
90% des prêts nécessaires à la construction des autoroute a été obtenu via la CNA.


Le gros souci a été l'exploitation, pendant 20 ans elle était globalement déficitaire car le prix des péages étaient ... trop bas ! Certains réseaux étaient très excédentaires alors que d'autres pas du tout. Pour équilibrer les finances des SEM l'Etat dans ce cas faisait des avances remboursables.

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Le rôle d'ADF était de péréquer les SEM entre elles en échange des avances remboursables venant de l'Etat : lorsqu'un SEM rembousait ces avances l'argent reçu par ADF renflouait une autre SEM.

Finalement le système s'est équilibré au début des années 90 pile au moment où le prix des péages augmentait suivant le cout d'exploitation et non suivant les ordres de Paris.

Ensuite post privatisation c'est une autre histoire.