La prime à l'installation des infrastructures électriques préalables à la pose de bornes verra son plafond passer de 8 000 à 12 500 euros par immeuble pour tout parking jusqu'à 100 places, et à 125 euros par place supplémentaire (contre 75 auparavant).

Les parkings en extérieur ont droit à une surprime, liée aux coûts supplémentaires du câblage, qui passera de 5 000 à 8 000 euros par immeuble jusqu'à 100 places et 80 euros par place supplémentaire. « Nous avions une très faible demande pour les parkings en extérieurs, plus difficiles à équiper. Nous avons donc augmenté les primes pour atteindre notre objectif de financer la moitié du coût d'équipement », a précisé Ludovic Coutant.

Les propriétaires de places privatives dans ces parkings peuvent obtenir en outre une aide jusqu'à 1 000 euros (contre 600 auparavant) pour poser une borne. Le programme n'aide pas en revanche les bornes en maison individuelle.

Concrètement, Advenir aide à installer les câbles, armoires électriques et le raccordement au réseau. Advenir, qui est financé par les opérateurs d'énergie dans le cadre des certificats d'économies d'énergie, dispose d'un budget de 520 millions d'euros pour financer 250 000 points de recharge d'ici 2027.

85% des immeubles ne sont pas encore équipés

Depuis 2016, Advenir a financé près de 47 000 points de recharge et équipé 6.500 immeubles, afin de « contribuer à la démocratisation de la mobilité électrique ». Mais ce n'est qu'une fraction des 160 000 immeubles avec parking de plus de 15 places qui peuvent s'équiper, a souligné Pierre Eymard, directeur général de Logivolt, une filiale de la Caisse des dépôts qui avance les fonds aux copropriétés pour emporter leur adhésion.

Alors qu'un foyer sur deux réside en habitat collectif, 85% des immeubles ne sont ni équipés ni en cours d'équipement d'une infrastructure de recharge, selon un baromètre de l'association Avere-France, qui pilote le dispositif Advenir.

Logivolt touche les primes Advenir et avance aux copropriétés les coûts des travaux, d'en moyenne 25 000 euros par immeuble. Seuls les propriétaires qui posent une borne paient une quote-part, qui baissera à 1 080 euros en moyenne, a expliqué Pierre Eymard.

La majeure partie des voitures électriques sont rechargées à domicile la nuit, ce qui coûte trois fois moins qu'une recharge sur autoroute et cinq fois moins qu'un plein de carburant.